首页 科技 正文

马斯克发布特斯拉自主研发电池技术!电池寿命飙升了54%,成本下降了56%

金磊 鱼羊 贾浩楠 发自 凹非寺对撞派 报道 | 公众号 ai7gua

「嘀!嘀嘀!嘀嘀嘀!」

马斯克一进场,现场没有掌声,却传来雷鸣般的汽车鸣笛声。

马斯克本身都被逗乐了:

感到感染似乎是一个汽车片子院。

这就是刚刚特斯拉初次专门针对电池手艺举行的发布会(特斯拉2020年股东大年夜会)现场。

因疫情缘由,就以这类车圈最非凡的体式格局,在加州佛利蒙奸细厂举行。

而今天,也是被马斯克称为特斯拉史上最主要的日子。

一上场,他起首感谢感动了中国团队的尽力:中国上海工场仅用15个月就建成投产,是一个很了不起的成就。

当然,重头戏照样外界期待已久的「疯狂的」电池手艺——将可能改变全部电动车行业的将来命运。

先来一睹为快。

无极耳电池:大年夜能量,不外热

在电池的设计上,更大年夜的体积天然意味着更多的电量,但也有可能激起新的散热问题。

而今,特斯拉为此推出了无极耳电池,打消会产生良多热能的极耳,如许即可以在电池尺寸和电量之间找到最好均衡点。

也就是说,你所熟习的电池两头突出的部分,在这一电池设计上被打消了。

无极耳电极工艺,主要从三个方面改良电池的轮回寿命和其他性能:

电流移动路径缩短减小内阻;显著下降电流偏移现象;产热和散热能力获得显著改良。在尺寸上,无极耳电池直径46mm,高80mm,故命名为4680。

马斯克和他的同事介绍,特斯拉主要颠末历程激光手艺来往来往失落极耳,这其实也简化了制造历程,可以或许进一步提高分娩效率。

同时,比拟于大年夜型有极耳电池,无极耳电池的电子流通距离要更短,能量更高,能实现更好的充放电轮回。

整体上,新电池在能量上能晋升5倍,续航能力增强16%,电力晋升6倍。

简单总结一下,就是说,特斯拉用无极耳电池的方案,解决了高能量电芯的散热问题。

假如将来能实现量产,这可能成为一大年夜行业打破:这将有用削减外壳和每包电池的数量,从而下降成本。

特斯拉电池日的欣喜,还不止于此。

阴极无钴,阳极生硅

早在2018年,马斯克便曾透露显露,特斯拉电池中的钴含量不到3%,以一代电池将不含钴。

而在本年2月份,特斯拉在交出的”答卷“中,也没有能真正消弭锂电池中的钴,而是用宁德时期的磷酸铁锂电池来替换。

可就在今天,马斯克吹下的”牛皮“,终究实现了!

但这一实现也是有局限性,马斯克说:

在能源密集型车型(Cybertruck/Semi)中,特斯拉将利用100%镍来支持。

这对电动车行业来讲绝对是个shock news——无钴电池的实现,就意味着大年夜大年夜下降了电池的成本。

由于钴这类元素存储量小,产量不不乱,是以会对电池的代价造成影响。究竟,降价这类工作,应当没人不爱好吧?

但在其它车型方面,将利用镍与其他化学物质的连络。

电池阳极方面,也有了响应的进展。

马斯克透露显露,将利用新的生硅材料来大年夜范围建造电池。

生硅阳极工艺的到来,只需1美元/千瓦时的制造成本,并提高了20%的续航里程。

最后,整体来看,此次发布的电池黑科技假如都能“上车”,会让特斯拉电池的里程晋升54%,每kWh的费用下降56%!

17万的特全主动驾驶斯拉,马斯克允诺三年交货

将来的特斯拉怎样成长?马斯克“又”给出了新的线路。

马斯克透露显露,大年夜约三年后,有决定信心能制造出一款异常吸引人的,代价为25000美元(约合16.95万人平易近币)的全主动驾驶汽车。

同时产能要到达每一年大年夜约2000万辆汽车(包孕各型号),但这需要可能1-3年的时候才能实现。

降本增效可不是说说就可以实现,马斯克还显现了将来特斯拉车型的新设计和制造工艺。

起首是车身,马斯克透露显露,将把电池直接内置在汽车布局中,这项创新的灵感来自飞机机翼上的油箱。

布局电池将减轻车辆的整体重量。这将削减所需零件的总数(削减370个零部件)并加速分娩速度。而且最主要的是,这还将使每千瓦时的成本下降7%。

其次,特斯拉车身将接纳新型铝合金材料锻造,个中,车头、车尾部分划分是一全部铝件,削减零件个数的同时,也增强了车身强度,还下降了制造成本

在分娩链上,马斯克还透露显露:「我们特斯拉有矿了!」。公司已获得美国内华达州一个土壤含锂矿的开采权,而且将在北美成立正极分娩工场和锂转换工场。

特斯拉还有一项新企图是电池收受接管,马斯克介绍,公司将在内华达州的一家工场最早实行这个企图。

收受接管的主要对象,是特斯拉车型的旧电池。

特斯拉企图用旧电池中的可用材料,颠末非凡工艺加工分娩新的电池,如许对环境加倍友爱,也能进一步下降成本。

除想方设法下降车辆的成本,环保也是特斯拉一向强调的。

除大年夜会开首例行的鼓吹特斯拉为节能减排作出的供献外,在Q&A环节,马斯克还谈到了队中国在新能源方面的领先地位。

他说,在中国有许很多多优异的新能源企业,不管是电池方面的、照样其他形式,他们的手艺贮备十分领先。

而反不雅美国,没有近似的企业。马斯克还不由得呼吁美国企业增强在这一方面的索求,而且称“特斯拉作为先行者,已探了一条可行的路,而今就看你们的了”。

新特斯拉:我变粗了,也变强了

本年的电池日,满满的都是“降本增效”。

更粗的电芯、更大年夜的电量、更少的成本。

然则,是不是是少了让人眼前一亮的新器材?

别焦急,马斯克还留了一个欣喜。

这就是接纳全新车身锻造工艺和之前提到电池手艺的升级版Model S。

新车型叫做Model S Plaid,0-60英里(96千米)时速加速时候小于2秒,极速320千米/小时,1100马力,续航832千米。

Model S Plaid而今可以预定了,通俗版售价为89,490美元,三电机版售价为134,490美元,估计2021年下半年最早交付。

今朝Model S Plaid在Laguna Seca赛道的圈速是1:30,超越了Lucid Air的1:33,也超越了Model 3 高性能版的1:41。

怎样,心动了吗?

马斯克再次“吹下牛皮”

耽忧特斯拉今天推出的这些电池黑科技,会严重影响电动车市场?

不不不,没还这这么紧急

马斯克本人在昨天就发了Twitter说:

这些手艺直到2022年才会量产。

而且,马斯克发推透露显露量产推迟后,特斯拉股价盘后一度大年夜跌8%,该股周一收涨1.64%,报449.39美元。

而在今天盘后,特斯拉股价又下跌了7%。

别的,比拟上次主动驾驶方案FSD激起的存眷,这一次,中国造车新权势的老板们,也没有说甚么。

最后,在QA中,马斯克也答复了有关主动驾驶的相干问题。

非特殊说明,本文由原创资讯网原创或收集发布。

转载请注明本文地址:http://www.68nw.com/kj/1356.html